전기 버스바 시스템 기본 사항: 부품, 재료 및 맞춤형 제작

패널 빌더가 케이블 하니스를 단일 구리 바로 교체할 때 대화는 일반적으로 전류량으로 시작됩니다. 서비스에서는 실패하는 경우가 거의 없습니다. 한 번 토크를 가하고 다시 확인하지 않은 볼트 체결부, 수천 번의 열 주기 후에 균열이 발생하는 브래킷, 중앙에서 0.5mm 떨어진 곳에 위치한 펀치 구멍으로 인해 바가 절연체에 편평하게 놓이지 않습니다. 이것이 버스바 어셈블리가 라이브 패널에서 빠져 나오는 이유입니다.

전기 버스바 시스템은 모든 터미널에 별도의 케이블을 연결하는 대신 견고한 도체에 장치를 장착하여 장치를 배선하는 모듈식 방식입니다. 아이디어는 간단합니다. 15년 동안 신뢰성을 유지하는 엔지니어링은 그렇지 않으며, 그 중 대부분은 도체 주변의 작은 스탬프, 구부러짐 및 도금 부품에 있습니다.

전기 부스바 시스템의 역할

부스바는 들어오는 피더에서 전력을 모아서 나가는 피더에 분배하는 단단한 도체(일반적으로 구리 또는 알루미늄의 평평한 막대)입니다. 차단기, 퓨즈 홀더 및 미터가 여기에 연결되므로 케이블 묶음을 다시 라우팅하지 않고도 새 탭을 추가할 수 있습니다. 케이블과 비교하여 바는 세 가지 실질적인 이점을 제공합니다.

• 도체가 하니스를 통해 고리를 형성하는 대신 직선으로 짧게 흐르기 때문에 동일한 단면적에 대한 전압 강하가 더 낮습니다.
• 평평한 면이 덕트 내부에 묶인 케이블보다 훨씬 더 효율적으로 방사 및 대류하므로 열 제거 성능이 향상됩니다.
• 패널 전면에서 모든 연결 지점을 볼 수 있으므로 오류를 더 빠르게 찾고 수정할 수 있습니다.

배전반의 경우 단색 직사각형 막대가 기본값입니다. 도체가 두 개의 고정 단자 사이(예: 커패시터 뱅크와 컨버터 스택 사이) 사이의 곡선을 따라야 하는 경우 중공 및 유연한 적층 막대가 사용됩니다.

구리 또는 알루미늄: 첫 번째 사양 결정

구리는 전도성이 더 좋고 볼트 조인트를 더 예측 가능하게 유지하기 때문에 기본값입니다. 알루미늄은 전도성이 약 61%이므로 동일한 전류에 대해 약 1.5~1.6배의 단면적이 필요합니다. 알루미늄은 구리 밀도의 약 1/3이기 때문에 무게가 대신 반환됩니다. 이는 장기간 및 들어 올려야 하는 장비에 중요합니다. 숨겨진 비용은 공동 비용입니다. 알루미늄은 청소 후 빠르게 산화되므로 접촉면은 마모 및 즉각적인 보호가 필요하며, 알루미늄과 구리 연결에는 갈바니 부식을 방지하기 위해 바이메탈 전이 또는 도금 인터페이스가 필요합니다.

버스바 배열 및 장착 위치

바는 디자인의 절반에 불과합니다. 주변 배치에 따라 모든 것을 종료하지 않고도 유지 관리할 수 있는 설치의 양이 결정됩니다.

바 스톡에서 완성된 하드웨어까지

작업 현장의 세부 사항처럼 보이는 공차에 따라 도체가 설치된 후 작동하는 방식이 결정됩니다.

• 구멍 위치. 중앙에서 0.5mm 떨어진 조인트 구멍은 접촉 면적을 줄이고 바를 정렬에서 빼냅니다. 대략 플러스 또는 마이너스 0.2mm는 천공된 조인트 구멍에 대한 일반적인 공장 공차입니다.
• 버 높이. 버는 국부적 저항을 높이고 절연을 손상시키며 표면이 평평하게 고정되는 것을 방지합니다. 디버링 후 최대 0.1mm가 도면에 표시하기에 적합한 선입니다.
• 굽힘 반경. 스프링백은 결코 0이 아니기 때문에 내부 반경을 최소한 재료 두께와 동일하게 유지하고 공차를 사용하여 굽힘 각도를 지정합니다.
• 도금. 5~10미크론 크기의 주석은 볼트 체결부의 주력 제품입니다. 은은 접촉 저항이 매우 낮아야 하는 곳에 사용되고, 니켈은 전도성보다 마모나 부식이 더 중요한 곳에 사용됩니다.
• 평탄. 꼬이는 막대는 절연체를 한쪽 가장자리에 로드하므로 평탄도 및 비틀림 제한은 전체 치수가 아닌 단위 길이별로 지정되어야 합니다.

펀칭, 굽힘 및 용접을 결합한 부품은 구멍 패턴과 굽힘 선이 서로 일치해야 하기 때문에 일반적으로 한 공급업체에서 더 저렴합니다. 재료 선택은 비용의 상당 부분을 차지하며 등급, 성형성 및 마감 공차 간의 연결은 도면이 고정되기 전에 해결될 가치가 있습니다. 금속 스탬핑 부품에 적합한 재료를 선택하는 방법 .

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지지대, 브래킷 및 절연체

지휘자가 약점이 되는 경우는 거의 없습니다. 스탠드오프 절연체, 클램프, 위상 장벽 및 장착 브래킷은 막대의 무게를 지탱하고 결함이 발생하는 동안 인접한 막대 사이에 수십 킬로뉴턴에 도달할 수 있는 단락 힘에 저항합니다. 세 가지 점이 사양에 속합니다.

1. 공간거리 및 연면거리는 패널이 제작된 표준을 따르며 오염도, 고도 및 전압 등급에 따라 변경됩니다. 먼저 표준을 수정한 다음 브래킷 형상을 수정하세요.
2. 슬롯형 구멍은 현장에서 조정이 가능하고, 원형 펀치 구멍은 생산 시 반복성을 제공합니다. 하나의 긴 막대 행을 따라 두 가지를 혼합하면 일반적으로 맨 끝에서 정렬 문제가 발생합니다.
3. 브래킷 재료는 도체 근처에서 중요합니다. 아연 도금 또는 분체 코팅 강철은 프레임에 일반적으로 선택되는 반면, 절연 스탠드오프는 전류가 흐르는 부품을 결함 전류를 전달할 수 있는 모든 것으로부터 멀리 유지합니다.

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견적을 요청하기 전에 도면에 무엇을 넣어야 할까요?

동일한 브래킷에 대한 두 견적 간의 가격 차이의 대부분은 도면에 언급되지 않은 내용에서 비롯됩니다. 부스바 하드웨어에 대한 전체 문의 패키지에는 일반적으로 다음 내용이 포함됩니다.

1. 도체 등급이 중요한 경우 재료 등급, 성질 및 두께(밀 인증서 포함)
2. 전도도 요구 사항 또는 상업 등급이 허용된다는 메모입니다.
3. 노출된 부분에 대한 도금 유형, 두께 범위 및 염수 분무 대상.
4. 구멍 직경, 위치 공차 및 최대 버 높이.
5. 단위 길이당 평탄도 및 비틀림 한계가 표시됩니다.
6. 디버링, 가장자리 처리, 마킹 및 추적성 요구 사항.
7. 초도품 검사 및 치수 보고서 기대치와 도금 표면을 긁지 않는 포장.

각 항목은 블랭킹 또는 프로그레시브 다이 스탬핑, 수동 디버링 또는 진동 마감, 용접 고정 장치 또는 프리핸드 조립 등 프로세스 결정이 됩니다. 주문 후 결정에 따라 일정이 변경됩니다.

사내 툴링이 리드 타임과 일관성을 어떻게 변화시키는가

대부분의 맞춤형 금속 작업과 마찬가지로 툴링도 긴 기둥입니다. 자체 다이 작업장을 갖춘 공급업체는 도면을 검토하고, 깔끔하게 형성되지 않는 굽힘을 표시하고, 첫 번째 샘플을 프레스하기 전에 도구를 수정할 수 있습니다.

Ningbo Dasheng Metal Products는 자체 금형을 설계 및 제작하고 4T에서 1000T까지의 프레스, 1000T까지의 유압 프레스, 벤딩, TIG 및 MIG 용접, 펀칭, 스레딩 및 진동 디버링을 하나의 공장에서 실행합니다. 스탬핑 커버 시트는 최대 1300mm x 1000mm이고 재료 두께는 20mm이며 공장은 ISO9001:2015 인증을 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 약 500만개입니다.

성형, 용접 및 코팅은 분말 코팅 지지 프레임 및 용접 인클로저와 같은 부품과 상호 작용하며 일반적으로 느슨한 조각 세트가 아닌 하나의 완성된 어셈블리로 제공됩니다. 판금 굽힘 및 용접 서비스 .

분말 코팅 판금 굽힘 용접 프레임 부품 굽힘과 용접으로 제작한 맞춤형 OEM 프레임은 건축, 산업, 운송 분야에서 부식 및 내후성을 위해 분말 코팅 처리되었습니다. 제품보기 →

버스바 시스템의 경우 유용한 테스트는 벤치에서 바가 어떻게 보이는지 확인하는 것이 아닙니다. 1년 간의 부하 사이클링 후에도 조인트가 여전히 토크를 유지하는지, 모든 결함과 수리에도 불구하고 브래킷이 도체 정렬을 유지했는지, 그리고 다음 탭을 20분 안에 추가할 수 있는지 여부가 중요합니다. 이러한 결과는 패널에 전원이 공급되기 오래 전에 재료 등급, 도금 두께, 구멍 위치 및 툴링 품질에 따라 설정됩니다.

배전반 또는 버스바 조립을 위해 스탬프 처리되거나 구부러지거나 용접된 하드웨어를 소싱하는 경우 도면, 재료 요구 사항 및 도금 사양을 함께 보내십시오. 자체 툴링을 만드는 공급업체는 일반적으로 부품이 깔끔하게 형성될지 여부와 실제로 구매하려는 수량에 따른 비용이 얼마인지 하루 이내에 알 수 있습니다.